很亲切的看到这款小车再一次上榜，似乎每年这款小车的销量都很大，用奇瑞的4S店的一个销售经理的话来说：“卖QQ就像卖大白菜，好象是卖了很多，但是一台车只赚几分钱。”只赚几分钱肯定是夸张了，但是从他的话中我们也可以看出，奇瑞QQ是属于薄利多销的一个典型，看来中国的消费者对于代步车的要求真的不高，便宜就行啊。
夏利一直走着自主生产、自主研发更新、创中国人自有轿车品牌的自主道路,夏利是中国第一款价格在10万元以下的轿车，为中国的普通老百姓买车提供了可能。“省钱 省心 省时”是夏利持之以恒的信念，从夏利维修的便宜以及便利方面就可以体现出来。
“十万元一台伊兰特！”是许多中国消费者为之震惊的消息，也正是从那一年开始，北京现代伊兰特开始装备北京的出租车，开始覆盖全国的大街小巷，伊兰特(Elantra)是典型韩国车。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型,它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上,根据中国路况和气候环境略微改进而成，因此颇得消费者的喜爱。
乐风的原型车为韩国大宇卡洛司，也就是上海通用雪佛兰乐骋AVEO，是上海通用为迎合不同消费者对三厢车的渴望，将两厢风格的乐骋进行外观重新设计而成。是第一款在“二变三”的改款后，对整车内饰进行大手笔改造的车型。发动机、底盘的调教让人耳目一新，欧宝的发动机与大宇比确实强劲。
桑塔纳大气沉稳的外观、宽敞舒适的空间、人性化内饰,彰显车主的外在魅力和内心超越的壮志。流畅的前保险杠及水箱格栅,配合线条圆润新的前盖,更符合现代人的审美标准。虽然桑塔纳的价格从十几年前的二十几万一路跌到五六万，但是买桑塔纳的人还大有人在，除了政府机构的支持之外，大众汽车的品质、品牌和口碑也是其经久不衰的原因之一。
至此，08年11月份消费者买单最多的十款车型就总结完毕啦。虽然上述的车型是按照销量来排名的，但是我们不难从中看出，对于低端车来说消费者主要看中的是价格，因此选择国产品牌的消费者较多，原因只有一个：便宜。中级车的消费者除了便宜还增加了外观、内饰的要求，韩国车的外观设计颇受消费者喜爱，不过从凯越和乐风的经验来看，贴了通用标的车型比原产国的车型还更受欢迎。中高级车则是日系车一枝独秀，似乎很多选择但又没有选择。
如果大部分人选择这款车，就意味着这款车肯定有更多被选择的理由，希望这篇文章能够给更多要购车的消费者有所帮助。
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